央廣網南寧5月2日消息(記者張壘)據中國之聲《新聞縱橫》報道,4月30日,廣西發改委發佈了一份《關於廣西高速公路車輛通行費聽證會的公告》,其中,“廣西2008年之後建成的高速公路,小型客車和小貨車的收費標準上漲25%”的消息引來了不少關註。
  4月30日,廣西發改委在其官網和《廣西日報》上發佈《公告》稱,將於5月16日,就全區高速公路通行費價格調整舉行聽證會。該公告顯示,廣西境內2008年1月1日及之後建成通車的高速公路,一類車(7座以下小型客車、2噸以下小貨車)收費標准將由現行的0.4元/車公里調至0.5元/車公里,漲價幅度達到25%;2007年12月31日及之前建成通車的高速公路收費標準不變。
  記者查閱媒體此前的報道發現,截至2007年底,廣西高速公路總里程為1879公里;去年年底,全區高速公路通車總里程達3305公里。這意味著,此次一類車調價範圍涵蓋了廣西境內將近一半的高速公路里程。長期在廣西河池、南寧兩地間奔波的蔣先生聽到這個消息後,有點鬱悶。目前,他經常走的的南寧經都安到河池的公路還未實現全程高速,若實現全程高速,且按擬定的新標準收費,他將付出更多。
  蔣先生:210公里嘛,如果是不提價的話,就是90塊錢,提價的話,差不多115元。
  除一類車外,公告顯示,二類車、三類車將維持現行收費標準不變;四類客車(40座以上的大客車)收費有所下降,由1.60元/車公里降低至1.45元/車公里。此外,還將對符合收費條件的橋隧單獨計徵車輛通行費。
  廣西這一次高速公路收費調整其實有漲也有降,不過相比起來,老百姓更關心的還是漲價部分。相比前些年各地高速公路收費“逢聽證會必漲”,最近一兩年,高速公路降價,甚至免費通行的消息越來越多地見諸報端。正因為如此,面對廣西高速公路將漲價的消息,不少網民表示實在是難以理解。
  除了價格之外,地方政府調整高速公路收費的時候,在程序上能否做到公正、公開,也是公眾格外關註的話題。
  2012年,雲南省也曾就“提高高速公路收費標準”召開了聽證會,當時物價局拋出兩套方案,內容都是大幅漲價。有輿論就指出代表們能選擇的,只有“多漲”,還是“更多漲”,對聽證會的公正性提出了一些質疑。廣西此次聽證會是否符合有關程序?相關信息是否已經充分的公開?
  除調整方案具體內容外,這份公告還公佈了參加聽證會的人員名單,其中有10名消費者代表。但公告並沒有指出此次高速公路收費調整的原因和依據。對於廣西發改委選擇在4月30日發佈高速公路價格調整方案,曾經多次參加漲價聽證會的市民蒙先生提出了質疑。
  蒙先生:30日這一天所發的通知應該是第一份通知。現在還剩15天了嘛,才發出一個通知。
  蒙先生指出,發改委應儘快公佈此次高速公路價格調整的原因。
  蒙先生:為什麼要漲,是出於建設成本高了,還是怎麼回事。肯定要有解釋。這一年投在高速公路上的資金是多少,回收了多少,都應該有個成本明細。我參加過自來水漲價的聽證會,要提供很詳細的成本,包括高管、人員工資,還有營運成本、收入,所有的全部都要提交。他提價的理由是什麼?現在沒有。
  廣西區委黨校教授謝金甫表示,此次高速公路收費調價可能和物價、人工費用上漲有關,但不論如何調整,都需要公正、透明。
  謝金甫:真正的調價理由確實應該通過公眾擺一擺。如果有正當的理由,往上提一提也是合適的。從和外省的比較上看,我還可以接受。但是我覺得漲價的理由和方式應該要透明。
  翻看以往高速公路漲價的原因,無非是高速公路長期虧損,需要通過增加收費來彌補缺口。對於這一次價格調整,期待廣西發改委給出一個更準確、更詳實的理由,而不是僅僅因為虧損嚴重就讓公眾埋單。  (原標題:廣西擬調整高速公路通行費 7座以下汽車價格上漲25%)
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